A arte Indo-portuguesa, seu meio ambiente de criação, fontes anteriores
Aculturação e sincretismo, elementos convencionados para análise do tema
Penetração da cultura e em especial da arte Indo-Portuguesa, e de outras mercadorias orientais no Brasil
A modificação da paisagem, transformação do gosto, influência da cultura Indo-Portuguesa no Brasil
São três os veículos básicos que estabeleceram a comunicação cultural entre a Índia e o Brasil: A Carreira da Índia, os religiosos, principalmente os jesuítas que com suas Indipetas [1], trocavam informações entre eles; e a troca de funcionários portugueses que trabalharam na Índia, e que, através de seus pertences e suas demandas, atuaram sobre o gosto, trazendo uma nova moda para o Brasil.
Apesar de já na segunda viagem à Índia, o Brasil ter sido tocado por Pedro Alvares Cabral, e um movimento de posse e intervenção se ter iniciado desde o princípio do século XVI, os primeiros contatos comerciais entre a Carreira da Índia e as costas brasileiras foram quase que inteiramente realizados fora da lei. Durante muito tempo foi vedado às colônias ultramarinas o comércio com cargas vindas do Oriente. Este comércio só se tornou legal depois de uma série de atos iniciados no final do século XVII, mas apenas a partir do século XVIII ele se tornará amplo. Mesmo assim continuaram os problemas com o fisco, e os de contrabando.
Por outro lado, a partir da recuperação do trono português pelo Duque de Bragança, uma extensa correspondência se desenvolve entre Portugal, a Índia e o Brasil, visando o plantio de especiarias no Brasil, especialmente, canela e pimenta. Neste contexto a liberação alfandegária para a entrada de mudas e sementes é total, e a vinda de pessoal qualificado é prevista. Até 1799, foram enviados cerca de 80 documentos sobre o assunto. [2]
Em março de 1672, cento e trinta e seis anos antes da abertura dos portos brasileiros ao mundo pelo Príncipe Regente D. João, um outro Príncipe Regente, da Casa de Bragança, D. Pedro, assinou um Decreto Real dando permissão aos portugueses que habitavam o Reino, o Brasil, e outras conquistas, a partir de maio do ano seguinte [3], de importar, vender, e comprar, tecidos, pimenta, cravos da Índia, e drogas, além de escravos. Dois anos depois seguiu-se um alvará, em 13 de fevereiro, que liberou o comércio entre os territórios portugueses do Brasil, de Moçambique, de Mombaça, e dos portos da Índia e ilhas adjacentes [4].
Foram estes, os dois passos para abertura comercial tomados ainda no Século XVII, além de mais um que, interessa muito ao desenvolvimento do plantio de especiarias indianas no Brasil e a introdução de indianos na população brasileira. Isto se vê através de uma carta datada de 19 de março de 1685 do Rei D.Pedro II, ao Vice-Rei da Índia, Conde de Alvor, ordenando enviar à Bahia oito casais de canarins [5], um bom número de agricultores, assim como sementes e plantas com um pouco de terra da Índia. Mais tarde, em 1707 descia do S. Caetano, vindo de Goa, por ordem de El-Rei, o franciscano Frei João Assunção para ensinar o plantio das especiarias. [6]
Mas voltando ao século XVI, quando a Índia era tratada pelos novos brasileiros, isto é, os portugueses que aqui chegavam, dentro de uma visão quase mitológica, dois navios da Carreira, procedentes da Índia, já na época filipina, haviam aportado no Porto da Bahia, hoje Salvador. O Madre de Deus, em julho-agosto de 1589, tendo como motivo estar fazendo água e ter errado o rumo, e em julho-agosto de 1593 o S.Pedro, também procedente da Índia, e também, atestando estar fazendo água. Já nesta época surgem muito requisitadas na praça da Bahia, as mercadorias oriundas da Índia, principalmente os têxteis e adornos, geralmente provenientes dos espaços para mercadorias colocados à disposição do pessoal das embarcações.
Com estas caixas de liberdades e como também aconteceu com os agasalhos, os espaços eram esvaziados e preenchidos com mercadorias brasileiras, que assim chegavam na Metrópole, provocando um duplo ganho, e o interesse em parar no Brasil, por motivos os mais variados, era sempre apoiado pela tripulação. Este interesse vai crescendo do fim do século XVI até o final do século XVII, fazendo que o comércio ilícito cresça e o contrabando aumente cada vez mais. As burlas com as relações das cargas também ajudam muito este seu crescimento. Uma sociedade em formação no Brasil, que vinha enriquecendo, principalmente, com as plantações de açúcar e o tabaco, e que tinha como centro de desenvolvimento a Bahia, o Rio de Janeiro, e Pernambuco, juntamente com os dirigentes vindos do reino aqui estabelecidos, propiciou e requereu a entrada dessas mercadorias, não se importando como, o que fez com que estas entradas não só aumentassem em número, mas também se refinassem.
Já não são mais apenas xitas, dotins (dóreas), cadeaz de riscas, zazuartes, e palangpuzes (cobertas finas de cama de algodão colorido), fabricadas em algodão no Coromandel e em Bengala, e os algodões mais simples de Diu que são trazidos, mas passaram a trazer godrins de seda com bordados, objetos de adorno, alguns de origem “pagã”, como os pentes para cabelo de metal em forma de rosa (gulab-ful), de lótus, colares com pingentes que chamavam tillós, gargantilhas com placas, chamadas de chinchapottós, pulseiras de tartaruga de Diu, além de pequenas imagens indo-portuguesas de marfim.
No final do século XVII, em 1690, o Governador da Bahia insistiu em que precisavam incrementar as relações comerciais entre o Brasil e os portos do Estado da Índia, com naus próprias para o percurso, que fariam, a princípio, Rio de Janeiro, Bahia, Pernambuco e Moçambique, e que o Brasil daria como permuta jacarandá, açúcar, tabaco, pau violeta, e gerebitas (aguardente de cana de açúcar), em troca das mercadorias daquele Estado. Mas nem a Casa da Índia, em Lisboa, nem as autoridades baseadas no Estado concordaram, achando muito cedo para tal aventura.
Anteriormente, no período filipino, uma carta real de 12 de março de 1588, fazia uma proposta que traria grandes benefícios ao Brasil, e que provocaria um intercambio maior com a Índia. Era um convite, dando boas condições, para o estabelecimento de uma colônia a ser formada por casais de tecelões indianos, e a ser implantada na zona algodoeira do Pará. A falta de adesão a este convite, fez com que mais tarde ele fosse repensado e repetido em 21 de março de 1750, já no período dos Braganças, quando o Governo Português na Índia foi novamente instado a enviar os tecelões para o Pará, a fim de trabalharem na grande ilha Johanes, Marajó.
Este documento, existente no Arquivo de Goa, já publicado traduzido para inglês por Archana Kakodkar [7], demonstra quão grande é o interesse desta vinda, através das condições dadas. Cita inclusive a existência local de raiz de ruivas (garance), que dá o vermelho essencial para a tintura têxtil, e uma série de excelentes oportunidades que lhes seriam dadas. Percebe-se através destes documentos o imenso interesse que os têxteis indianos já alcançavam no Brasil.
Durante o período anterior aos decretos de permissão de importação direta, já os colonos preferiam importar diretamente da Índia do que através da metrópole. A situação era difícil para as autoridades coloniais pois além de terem imensas dificuldades de coibir o comércio ilegal das mercadorias do Oriente, eles próprios também usufruíam delas. Não eram apenas para o suprimento da Bahia que as “cousas do Oriente” eram requisitadas, havia também o interesse do Rio de Janeiro, ainda que este recebesse muitas visitas de navios estrangeiros cheios de mercadorias, que entravam descontroladamente. Além disso, no Recôncavo, as pequenas povoações que emergiam e se enriqueciam com o tabaco, começavam também a demonstrar interesse nestes produtos. Lá, no início, eram vendilhões que andavam pelas ruas oferecendo aos gritos as sobras, ou artigos de menor importância desembarcados das naus de maneira fraudulenta, e que voltavam sempre com permutas ou com as mãos cheias de moedas. [8]
As especiarias entravam vultuosamente, e aos poucos as primeiras plantações de pimenta começavam a produzir. Com a vinda das especiarias, seu uso aumentou, e elas passaram a participar da culinária, como fizeram os artigos de Angola e Moçambique requisitados pelos escravos, que passaram a influenciar toda a área açucareira.
Não havia possibilidade de encalhe dos produtos do Oriente! Pouco a pouco não eram apenas os têxteis e especiarias que passavam a fazer parte do quotidiano da região, mas as pequenas obras de arte religiosas também foram entrando lentamente, e a bem alto preço. A pequena imaginária de marfim representando Nossa Senhora com muitos atributos, Meninos Jesus Salvador do Mundo, rosários de contas calambá [9] envolvidas de prata e ouro, pequenos oratórios de madeira. As figuras de marfim indo-portuguesas espalharam-se de tal modo pela Brasil, que um colecionador do Rio de Janeiro, entre 1919 e 1930, buscando por diversas partes do país, chegou a colecionar as 572 peças que hoje formam a coleção do Museu Histórico Nacional. Fora estas, muitas outras peças ainda existem em museus e em diversas coleções ou casas particulares.
Colchas indo-portuguesas do Guzarate, de seda com franjas e motivos preciosos na decoração, outras de seda crua com bordados em bombix mori passaram a adornar as casas de famílias abastadas, e serem imprescindíveis nos enxovais das noivas mais abastadas. [10] Além disso, as mulheres encantaram-se e adquiriram para seu uso, cambaias (camisas), xales grandes quadrados e bordados, magníficas dupatas, e até pano-paló. Mas o clima do litoral brasileiro, o calor e a umidade excessiva, produziram infestação de pragas em muitos destes têxteis, e juntando a falta de conhecimento do como cuidá-los, muitos deles foram destruídos.
Mesmo quando o comércio passou a ser legalizado se poderia dizer que: “o comércio das mercadorias que entravam pelo porto de Salvador (Bahia) contavam com comparsaria inter-colonial, fazendo-lhe vista grossa as autoridades mais imediatas, quando não fossem até participantes da maroteira juntamente com os capitães e funcionários da fiscalização”. [11] E prosseguindo ainda com Amaral Lapa: “Só através destas ligações se explicaria o corriqueiro fato dos navios conduzirem fazendas falsamente rotuladas ou com despachos viciados por indicações que não correspondiam a verdade, como é o caso daqueles que em que se declarava tratar-se de fardos e pacotes de fazendas baratas, quando em realidade eram “telas, sedas, fitas, e drogas, que importavam maiores direitos do que aquelas que manifestam...”
Além do conteúdo previsto nas caixas de liberdades, que foi se tornando farto, os embarcadiços, nas paradas devido a aguada, enfermos a bordo, ou necessidade de reparos, além de portarem apenas as sacolas com as mercadorias previstas, traziam também os bolsos cheios de pequenas peças, jóias, pequenos marfins, e até peças pequeninas de porcelana chinesa comercializadas através da Índia. O caso do navio Rainha de Portugal procedente da Índia, em setembro de 1781, é um exemplo de como já na época que havia permissão para comercializar mercadorias do Oriente, eram feitos contrabandos de grande porte por pessoas abastadas, e também como e quem poderia vir a ser castigado.
Na noite de 12 de setembro, apesar de toda a vigilância que a alfândega cercou o navio, foi usada a própria lancha do navio, com tripulantes do navio, para contrabandear oito fardos de tecidos indianos da melhor qualidade, levando-os até o Cais da Lenha onde eram esperados por vários escravos que os levaram para uma casa particular. O caso foi descoberto, mas nem a carga, nem seu novo proprietário foram encontrados, os guardas da alfândega foram açoitados e degredados e os marinheiros sofreram multas, degredo, e perderam seus direitos de ofício mas, a carga, foi enriquecer mais uma das grandes casas que desde 1719, já eram alugadas em Salvador para comerciar mercadorias do Oriente.
Não ficava só entre os navios da Carreira a entrada de mercadorias e obras de arte procedentes do Oriente no Brasil. O Amphitrite, navio francês, a serviço da Companhia da China ancorado na Bahia em abril de 1703, vendeu ali toda sua riquíssima carga proveniente de Cantão. [12] Estes e outros navios estrangeiros provocaram o Alvará com força de lei de 1711, que proibia transações comerciais entre os moradores da Bahia e os navios estrangeiros. Mas havia ainda outros meios de driblar o fisco.
Quando havia necessidade de reparos nas naves da Carreira provenientes da Índia e estas precisavam ser recolhidas ao estaleiro, se o acidente era fonte de grandes prejuízo, por outro lado facilitava o comércio ilícito, pois para serem recolhidos ao estaleiro, havia a descarga, e aí surgia uma grande oportunidade para ações de má fé. O contrabando era feito das maneiras mais diversas, e às vezes até pitoresca. Entre os casos anotados fala-se de um religioso que foi apanhado por estranharem seu corpo endurecido pelos bolsos cheios de imagens religiosas indo-portuguesas de marfim.
O sistema alfandegário instituído pela Metrópole era bem estruturado, mas a esperteza de todos os envolvidos, geralmente, era maior, ajudados por vários estratagemas e pelas relações feitas de maneira desatenciosa e, muitas vezes, fácil de tapear o fisco através das descrições erradas e mal escritas. Um exemplo é a listagem de mercadorias a serem vendidas em Salvador que constam no Alvará de 6 de março de 1713: [13]
2 caixas de molhe-molhe a 300$000 réis a caixa; 1 caixa de cassa fina “tapata”; 2 caixas de chita fina a 80$000 a caixa; 2 caixas de chita ordinária de “Gojarat”; 2 caixas de “Palangpuzes”(balangpuz?), marca grande; 1 caixa de garrafas finas grandes; 1 caixa de garrafas finas pequenas; 14 camisas finas brancas; 18 camisas de linho; 1 caixa de “bufate” fino; 3 caixas de “burralho” de cada um tem 3 santos, vinte destes fazem uma corja de 250 réis a corja; 30 roupões de chita, cada um a 6$000 reais; 23 godrins pequenos a 6$000 reais cada um; 7 godrins grandes a 9$000 reais cada um; 200 gravatas a 500 réis cada uma; 6 dúzias de gravatas finas a 1$000 réis cada uma; 300 lenços azuis a 300 réis cada uma; 16 dúzias de cintos de Berbéria; 3 corjas de "Bertangil". [14]
Esta carga mostra têxteis de melhor qualidade, mas que carecem de detalhes essenciais. Um exemplo são os godrins, que se fossem luxuosos, como os de seda rebordados com bombix mori, como os que vi há muitos anos atrás numa casa do Rio de Janeiro, o preço seria muito maior e estaria camuflado. Os pequenos objetos também não foram sequer citados. Da mesma forma de como aconteceu mais tarde, em 1759, na carga vinda no Santo Antônio e Justiça, mas que foi apanhada. Através do livro da receita que resultou da dízima recaída sobre as mercadorias que não constavam da lista, foi possível ver o nível do que vinha por fora: tigelas esmaltadas, mesas de louça dourada, figuras de barro, aparelhos de chá, pratos de guardanapo, aparelhos de café, covilhetes (prato chato para doce) de tampa, bules de barro, louça grossa de Macau, bengalas sem castão, chávenas com pires, porcelanas diversas (?), tabuleiros de charão, escrivaninhas de metal esmaltado, coroas de rezar de Ambaque, incenso, chá, pimenta, canela, peças de precalos (percal), bipotes de louça (vasos de noite, ou urinóis), peças de linha de Surate, e de Diu, colchas de cetim bordadas e franjadas... [15]
Também Vilhena, em suas Cartas [16], cita esta inundação de produtos do Oriente através da Bahia. Mas é importante para o nosso tema, o refinamento dos produtos que se processa, a entrada de artes decorativas, de jóias e da arte religiosa, não apenas imaginária, como artigos religiosos. Acreditamos que a pressão da Inquisição em Goa, que se prolongou por mais tempo do que se pensou, fez com que todo o contrabando de objetos referentes as crenças locais não cristãs, jamais constassem de qualquer relação, mas que provavelmente através das liberdades chegassem ao Brasil. Chegavam porque existem até hoje, em coleções, com detalhes sobre a época de aquisição.
Objetos maiores também passaram a penetrar neste comércio com a Índia. Móveis, principalmente contadoras, e cadeiras indo-portuguesas, algumas de modelo português com decorações marcantes de influência indiana, deuses menores, flores estilizadas, e também móveis do estilo denominado mogól com incrustações, eram vistos nas casas mais sofisticadas. Estas mercadorias e a ambição de possuí-las eram também cada vez mais intensificadas no Rio de Janeiro, que continuava a ter o privilégio de recebê-las através de muitas cargas trazidas por navios estrangeiros, principalmente franceses com produtos da costa do Malabar, do Coramandel e de Bengala, onde a França tinha suas permanências, mas também com objetos de arte indo-portuguesa, que eram adquiridos nas cercanias. No Porto do Rio eles paravam com maior facilidade, e abasteciam não apenas a sociedade bem estabelecida na Cidade do Rio de Janeiro, mas também as famílias dos Senhores de Engenho de Campos dos Goitacazes e de outras regiões vizinhas mais para o sul.
A aquisição de produtos do Oriente subiu para Pernambuco aproveitando o enriquecimento trazido pelo açúcar. O gosto por estes produtos vinha sendo também despertado quando no período holandês, os holandeses os fizeram conhecer e se deslumbrar com os produtos por eles trazidos para seu próprio uso.
Mais tarde com a abertura dos portos em 1808, a entrada de navios estrangeiros para comerciar nos portos brasileiros fez com que novas mercadorias fossem consideradas, inclusive produtos indianos de áreas sob influência inglesa. Na Coleção de Documentos do Xavier Centre of Historical Research, no alto do Porvorim, Goa, são preservados importantes documentos de negócios privados da Mhamai Agency House, documentos escritos em variadas línguas e escritas locais e estrangeiras que e segundo cita Archana Kakodkar [17] baseando-se em Teotonio R. de Souza [18], são um exemplo de fontes indígenas para a historiografia indo-portuguesa e indo-brasileira. Entre eles está uma carta escrita do Rio de Janeiro por Domingos Gomes Loureiro e Filhos em 17 de maio de 1809, aos Irmãos Mhamai, da Agency House, dizendo que a chegada da Família Real Portuguesa no Rio de Janeiro, mudara inteiramente a direção do comércio, e que ele se estabelecera no Rio de Janeiro, estando à disposição dos Irmãos Mhamai e outros homens de negócio indianos para novos negócios. O navio deles Rainha dos Anjos poderia agora visitar portos do Brasil outrora fechados ao comércio, e que ele esperava que esta mudança fosse muito profícua para os mercadores asiáticos pois os produtos do Malabar, estavam sendo muito procurados.
[1] Cartas que estes religiosos trocavam entre si descrevendo situações, lugares, e costumes.
[2] Camargo-Moro, Fernanda de. Cartas das Especiarias, Mouseion, Projeto Rota das Especiarias, 1991
[3] 1672 - MR Ms 39-40, fl. 73-74, Decreto Real de 9 de maio de 1672
[4] 1674 - MR Ms 39, fl. 72-73, Alvará datado de 13 de fevereiro de 1674
[5] Canarins eram na época os habitantes de Kanada, mas também eram assim designados pelos portugueses os goanos cristãos. (Delg.)
[6] Correspondência dos Governadores MSS. Vol. 8, p.187 v.
[7] Kakodkar, Archana. The source Material for Latin America in Goa with special reference to Brazil, in Essays on Goan edited by Teotonio R. de Souza, Concept, New Delhi, 1989, p. 205-214 (206/208)
[8] Região vizinha ao porto da cidade de Salvador, que circunda a Baía de Todos os Santos.
[9] Escreveu Tomé Pires, e depois Garcia Orta no Colóquio dos Simples (editado em Goa 1563), que o calambac era uma madeira de aloes trazido de Champá (Cambodja).
[10] Um usineiro de Campos dos Goitacazes, zona açucareira nas proximidades do Rio de Janeiro, chegou a comprar duas, das mais ricamente trabalhadas para o enxoval de cada uma das três filhas.
[11] Amaral Lapa, José Roberto do. A Bahia e a Carreira da Índia, São Paulo 1968, p. 232
[12] Conforme a Relação Anonyma de Viagens do Notre Dame d’Épine de France, num navio negreiro francês ancorado na Bahia em 28 de abril de 1703, ao lado do Amphitrite.
[13] Doc. Hist., Vol. LXI, p. 6.
[14] Constantemente as anotações de cargas têm muitos erros ortográficos.
[15] Cod. 682, Conselho Ultramarino, AHU. Tambem cita o mesmo Amaral Lapa.
[16] Cartas de Vilhena V.I, Salvador, 1924, p.54
[17] Kakodkar, Archana. Op. cit. p.213-214
[18] Souza, Teotonio R. de. Mahamai House records: Indigenous Sources for Indo-Portuguese Historiography, in Indian Archives, New Delhi, Jan-June, 1982, v.31, n.1
Início | Arqueologia | Brasil-Índia | Ensaios | Livros | Mouseion | Diários | Biografia
Copyright © Fernanda de Camargo-Moro, Rio de Janeiro, Brasil, 2000-2010. Todos os direitos reservados.